在沿空留巷工作面，單元支架通常布置在工作面后部，可以給脫模后墻體提供臨時(shí)保護(hù)，能夠保證在墻體凝固到一定強(qiáng)度前不承接頂板壓力。為防止反復(fù)撐頂破壞頂板，單元支架的移動(dòng)采用無反復(fù)支撐的方式。撤除時(shí)，采用專用搬運(yùn)車將最后面的支架移至最前面，保證留巷頂板完好。單元支架在井下工作面的布置如圖 2 所示。

為提高單元支架的搬運(yùn)效率，聯(lián)合專業(yè)廠家研發(fā)了 WC8YL 型單元支架專用搬運(yùn)車，并已在神東集團(tuán)錦界煤礦、新汶集團(tuán)內(nèi)蒙能源長城三礦、陜西麟北煤業(yè)園子溝煤礦等多家煤業(yè)公司成功應(yīng)用。WC8YL 型單元支架搬運(yùn)車三維示意及井下應(yīng)用實(shí)例如圖 6、7 所示。

采用 WC8YL 型支架搬運(yùn)車搬移支架，具有以下優(yōu)勢。

(1) 搬運(yùn)作業(yè)程序簡單，移架靈活、快速、高效。

(2) 工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，用工數(shù)量少。

(3) 不需要其他輔助設(shè)施，生產(chǎn)成本低。

(4) 減少了對頂板的反復(fù)支撐，對頂板破壞小，安全性高。

為實(shí)現(xiàn)沿空留巷工作面的高產(chǎn)高效，通過研究國內(nèi)柔模混凝土沿空留巷工藝、施工流程和裝備，提升了沿空留巷裝備的成套性；結(jié)合沿空留巷工藝性、支架穩(wěn)定性、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)的設(shè)計(jì)需要，對沿空留巷支護(hù)設(shè)備進(jìn)行了系列化研究，開發(fā)了特殊端頭支架、特殊擋矸支架、特殊單元支架等液壓支架；研究了單軌吊式和搬運(yùn)車式單元支架搬運(yùn)系統(tǒng)，提高了沿空留巷工作面施工安全性、回采安全性，同時(shí)提高了沿空留巷工作面的支護(hù)效率。